9月27日，有投資者就近期網(wǎng)傳得國(guó)軒高科配套長(zhǎng)安奔奔E-Star電池掉電嚴(yán)重現(xiàn)象，國(guó)軒高科回應(yīng)稱，經(jīng)與相關(guān)部門確認(rèn)，公司提供給長(zhǎng)安奔奔得電芯及電池模組等產(chǎn)品本身不存在質(zhì)量問題。

回應(yīng)背后，有不少長(zhǎng)安奔奔E-Star車主在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)帖或者投訴網(wǎng)站投訴稱其車輛續(xù)航電量下降過快，實(shí)際續(xù)航與廠家宣傳得存在巨大差異。

一位車主爆出得照片顯示，9月13日在江蘇南通市提車，車主使用時(shí)發(fā)現(xiàn)，所提車輛在續(xù)航里程剩余140km時(shí)，實(shí)際行駛24km卻掉電70km。

不止該車主，關(guān)于長(zhǎng)安奔奔E-star搭載國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池得車不合理掉電得情況反饋較多。

截至發(fā)稿，除了電池供應(yīng)方國(guó)軒高科外，長(zhǎng)安汽車方面尚未做出回應(yīng)。而國(guó)軒高科得回應(yīng)，間接承認(rèn)了現(xiàn)象得存在。

國(guó)軒高科在回應(yīng)中稱，“經(jīng)判斷系部分采集傳感器精度波動(dòng)導(dǎo)致SOC計(jì)算與實(shí)際值產(chǎn)生偏差”導(dǎo)致，國(guó)軒高科“將配合整車廠商做好相關(guān)車輛故障排查工作”。

據(jù)AI財(cái)經(jīng)社了解，受益于微型純電動(dòng)車市場(chǎng)得火熱，在8月自主品牌新能源車上險(xiǎn)量排行榜中，長(zhǎng)安奔奔以6166輛得不錯(cuò)位居第8位。前十名中，有包括五菱宏光MINI EV、奇瑞小螞蟻以及長(zhǎng)安奔奔三款A(yù)00級(jí)微型純電動(dòng)車型。

今年5月，長(zhǎng)安新能源單月不錯(cuò)首次破萬，達(dá)10018輛，同比增長(zhǎng)1351%；同時(shí)，前5月累計(jì)不錯(cuò)達(dá)27753輛，超過去年全年不錯(cuò)。業(yè)內(nèi)分析人士表示，今年長(zhǎng)安新能源不錯(cuò)大幅提升，與長(zhǎng)安奔奔得熱銷不無關(guān)系。

一位消息人士向AI財(cái)經(jīng)社透露，此前長(zhǎng)安鈴木工廠因鈴木退出華夏而被長(zhǎng)安汽車收購(gòu)得工廠現(xiàn)在用于生產(chǎn)長(zhǎng)安奔奔 ESTAR EV。長(zhǎng)安奔奔得熱銷，一定程度上也讓長(zhǎng)安汽車得閑置產(chǎn)能再利用。

但也有分析人士表示，盡管長(zhǎng)安汽車新能源事業(yè)發(fā)展多年，但目前來看，除了奔奔一款熱銷車型外，并無其他真正意義上得代表車型。今年8月24日，長(zhǎng)安汽車高端智能電動(dòng)品牌阿維塔姍姍來遲，該品牌由長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三方打造，可以嗎車型E11亮相?！澳壳伴L(zhǎng)安汽車在新能源上得整體步伐要落后許多，作為一家燃油車不錯(cuò)占比龐大得車企，長(zhǎng)安汽車面臨得雙積分壓力不小，因此，它需要更多有競(jìng)爭(zhēng)力得產(chǎn)品，提升電動(dòng)化步伐。”該名分析人士表示。